N试驾|既是开拓者, 也是领路人——试驾领克03

最后要说一点就是这台03的极限非常高,尝试几次在无人区域进行“劈弯”,感觉整台车依然还有上升的空间,相信是给03+留了铺垫。

后来有跟一位驾驶03的媒体同行沟通,他也认为原装的03有很大的改装潜力,改装后一定有更好的发挥,而他自己的车在改装后也更有乐趣。

“自从有了领克,我都不知道选配是什么”以上的小标题,出自身边一位领克车主。

真实的情况是,领克自从上市后,几乎成为身边朋友换车榜的销冠,上月,又有一位朋友购入了领克01。

当然,受到青睐的原因,绝大部分是被领克的高质价比打动。

这次试驾的领克03劲Pro,其实也是1.5T版本的顶配,标配配置已经不能用“丰富”二字可以形容,只能用“过分”来表达。

ACC自适应巡航碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、道路指示牌识别、自动泊车、盲区监测、全景影像——你能想到或想不到的配置,几乎都会在这台车身上找到,无论是智能化程度,以及辅助配合度,还有介入的舒适性,都是中上的水平,使用过程当中明显有沃尔沃辅助配置的影子。

N试驾|既是开拓者, 也是领路人——试驾领克03

自适应巡航开启便利,简单在多功能方向盘上进行两次操作便可启动。

加速、减速动作轻柔不突兀,车距控制得当,对变道车辆也可迅速做出反应。

自动泊车系统的使用稍微复杂,但是泊车精准度较高,无论是侧方还是垂直停车都可以很好的完成。

全景影像清晰度不错,但图像拼接处还是存在不小的失真,仍有不小的改进空间。

劲Pro版本还搭载有Infinity燕飞利仕10喇叭音响系统,有不错的使用体验,低音浑厚、人声清晰,在同级别中处于中高水平。

开拓者安东尼安东尼开拓者首秀 图-1

领克03还提供了车联网服务,并且提供免费车载流量,极大的方便多媒体系统的使用。

只是因为中控屏偏向驾驶员一侧,所以如果是副驾要进行操作娱乐系统,或者观看视频会有点别扭。

结语:几天的体验,要说领克03作为国产品牌(其实也是吉利与沃尔沃的合资品牌)之中,运动轿车的最高水准,这点是能让我信服的。

运动套件外观、动力畅快、内饰氛围到位、多媒体车机有乐趣、配置无敌,这台03确实有“舍我其谁”的气魄。

开拓者安东尼安东尼开拓者首秀 图-2

而更令人兴奋的是,领克通过03开启了中国性能车的全新时代。

以03为原车型,取得WTCR首个中国车队分站冠军;领克03+已经在汽车圈以及车迷引爆话题,热度甚至超过本田思域“Type-R”、福克斯RS、AMG A45等小钢炮车型。

现在的领克03除了是一款运动化产品,也是能代表中国运动性能的“最初图腾”,将来它还给带给我们怎样的惊喜,一起期待吧!文、摄影/郑文辉、实习生肖练。

提到A级运动型轿车,大家想到的都是合资品牌的一些产品,如思域、福克斯、菲斯塔等,国产品牌在这块相对空白。

但从去年开始,市场上多了一位全新的实力派选手,它就是领克03。

2018年第三季度上市之后,03的出现,打破了这个细分市场相对平衡的局面,03从车评人以及用户那里,都获得不俗口碑,而03+的出现,更让大家知道中国也有属于自己的运动性能产品。

记得当时在车展看到领克03的第一眼,说真的,还真的挺像“青蛙”的样子。

最近,经过几天的亲密接触后,给我最深的印象,反而是它让人一试难忘的驾控魅力。

开拓者安东尼安东尼开拓者首秀 图-3

越看越有味道的“青蛙王子”我这次试驾的是领克03劲Pro版,车身尺寸为4657*1840*1460mm,轴距为2730mm,在同级中处于中上水平。

坐进去之后,实际空间跟数据显示是成正比的,虽是运动轿车,但后排空间并不含糊,头部以及腿部空间都足够,只不过中间隆起部分有点儿高,后排坐两个人更为舒适。

总的来说, 03的重点不在空间,但结果是,空间表现可以让它加分不少。

开拓者安东尼安东尼开拓者首秀 图-4

同样是高辨识度的前脸,03让人一看就知道是领克的作品。

“青蛙眼”形状的分体式大灯,两侧大灯与贯穿式的熏黑中网连为一体,而且采用了全LED光源。

而1.5T劲Pro版本的前保险杠设计有进气口,两边配上夸张的运动化套件,在大幅提升了运动感的同时,还具有导流散热效果,给人带来强烈的视觉冲击。

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另外,领克的发动机盖相对很多车型隆起更加明显。

感觉这套设计用在01以及02两台SUV上,会更有气势,可能是平视看到车体的原因,视觉上显得更为“霸气”。

而用在轿车的03身上,一开始很多人可能都要时间去适应,毕竟现在主流的车型设计都是把重心压低,整体车身显得很“趴街”才算是运动。

但时间久了,会慢慢“读懂”这台03的“帅”,它不会让你产生审美疲劳,反而越能体会它的个性。

有点像现代很多的著名建筑,一开始有些人会觉得“怪”,经过陌生期之后,反而成为了口耳相传的经典。

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